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城市公路護欄的施工方案

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2016/7/25     浏覽次數:    

1.護欄施工方法

(1)、嚴格按施工圖紙進行立柱定位放樣

中分帶立柱放樣測量的基准點(高程)和基准線(平面布置)均爲路緣石,即以路緣石爲基准進行立柱放樣;路側立柱放樣的基准點爲路面(上面層),基准線爲路中心或路肩邊線(最終成型)。首先以橋梁、通道、涵洞、中分帶開口、立交等爲控制點,再縱向展開測距定位;控制點之間利用調整段調整間距,並利用分配方法處理間距零頭數,以減少非標准護欄板的數量和避讓構造物、通訊、電力管線、橫向排水管等不允許打樁點,盡量使構造物和地下管線等正好落在兩立柱之間。第二、用水准儀測量定位立柱的標高,認真填寫測量記錄,並在每根立柱上用紅線作出標記。第三、立柱放樣後,再次檢查每根立柱的地基狀況,看是否有地下管線或涵洞、通道頂部埋土深度不足等情況。如果有,就調整某些立柱的位置或改變立柱的固定方式。第四、繪制立柱測量放樣圖報駐地監理工程師審批同意後再安裝立柱。

(2)、嚴格按高速公路護欄施工技術規範進行立柱安裝

立柱安裝必須與施工圖相符,並與道路線形相協調。首先進行試驗段立柱安裝,取得經驗並經監理同意再全面開工。主要施工方法有:

①打入法:一般路段,立柱采用打入法施工。施工時先根據測量標高,計算每根立柱實際打入的深度,再進行複核校對無誤後方可在定位點打入立柱。在打入立柱的過程中,及時用水平尺測量打入立柱的縱向和橫向豎直度,檢查立柱是否偏離定位點,發現偏差要立即調整。立柱接近打入深度時,要控制好錘擊頻率和錘頭落差,以確保立柱准確埋入規定標高位置。打入施工上道工序合格方可進行下道工序施工,以確保標高一致,間距准確,在縱向與橫向都垂直豎立;打入的立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度。

②開挖法:如遇到不能直接打入的路基,則采用開挖後再打入立柱的方法,開挖尺寸約400×400×500。立柱打好後,必須做好回填工作。回填土時,要分層夯實,要保證回填土壓實度不少于相鄰原狀土。岩石中的柱坑應用粒料回填並夯實。鋪有路面的路段開挖時,面層5cm采用與路面相同的材料回填並壓實。

③砼基礎法:當立柱下面有構造物,且構造物頂部的填土高度小于立柱的埋設深度,則采用砼基礎法。

a設計20#混凝土配合比,並進行配合比試塊試驗,報駐地監理工程師審批後,才能澆築砼;

b按設計要求,在定位處用風鎬開挖地面;

c按設計圖紙,放置鑄鋼底座;

d按設計標號拌制砼,並澆築砼,底座預埋在砼中;

e待砼達到一定強度後,將鋼管立柱套入安好防水墊圈的底座中,調整立柱高度後用緊固螺栓緊固;

f用稻草複蓋砼,自然養護砼達設計強度。

④立柱安裝就位後,其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。護欄橫梁中心相對于路緣石頂面或路面的平均高度爲60cm。打入過深或發生缺陷,不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎壓實後再重新打入。安裝好的立柱不得出現任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層的損壞。

⑤漸變段及端部的立柱,嚴格按設計規定的坐標進行安裝,並應與開口處的線形相一致。

(3)、 防阻塊(托架)安裝。防阻塊(托架)通過連接螺栓將立柱和護欄板連接起來,在擰緊連接螺栓前應調整三者相互位置,以確保護欄板形成平順的線形,避免局部凹凸。安裝防阻塊(托架)的同時安裝好柱帽。

(4)、 波形梁的安裝

波形梁的安裝宜在路面施工完成並經駐地監理工程師同意後進行。先進行試驗段安裝,取得經驗後並經監理同意再全線安裝。

①波形梁的搭接方向應與行車方向一致。

②上連接螺栓,將波形梁固定于立柱的防阻塊(托架),但連接螺栓不宜過早擰緊。

③檢查線形是否平順,標高是否一致,利用波形梁的長圓孔及時進行調整。

④上拼接螺栓。當護欄的線形認爲比較滿意時,最後擰緊連接螺栓和拼接螺栓。

⑤安裝後的波形梁應線形順適,色澤一致,不得出現任何損壞。

(5)、端頭梁安裝

路側護欄起、訖點應安裝分設型圓頭式端頭或地錨式端頭;分合流三角端安裝組合型圓頭式端頭,其半徑應與開口處的線形相一致;中分帶護欄在分隔帶開口處安裝組合型圓頭式端頭,其半徑應與開口處的線形相協調。

地錨式端頭先安裝4根抽換式立柱,在澆築端頭基礎時,將端頭立柱連同護欄板埋入砼中。

(6)、活動式鋼護欄安裝

①在路面上面層瀝青鋪設施工前,進行活動式鋼護欄安裝。

②首先按設計位置開挖基坑。

③現場澆築砼,埋入預埋鋼管,並采取保護措施以免預埋管進入雜質。

④安裝活動式鋼護欄,要求平直、高度一致,表面不得損傷,易拔插自如。

以上施工方法詳見表E-5《護欄施工工藝框圖》。


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